A fővárost elkerülő körgyűrű megépítésének ötlete már az 1940-es években felvetődött, de az első építési munkálatok csak 1986-ban kezdődtek el. A 110 kilométeresre tervezett M0-ás körgyűrűből eddig 35,2 kilométer készült el. Az építési munkálatok most végre folytatódnak. A kivitelzési szerződés aláírása után májusban már megkezdik építeni a keleti szakaszt, ami itt Vecsés és Üllő között ezen a szántóföldön fog áthaladni. A 12,7 kilométer hosszú kétszer két sávos és leállósávos autópályát úgy építik meg, hogy könnyen bővíthető legyen. Az összesen 25,2 kilométeres két útszakasz 46,3 milliárd forintba fog kerülni. Ezért a pénzért azonban a Nemzeti Autópálya Rt. egy jobb technológiát ígér.

Bodnár Zoltán, vezérigazgató, Nemzeti Autópálya Rt.: "Az aszfaltburkolat modifikált, nagy modolusú, nagy terhelésű, különleges aszfalt lesz, egy rendkívüli igénybevételnek kitett útszakasz, és ezzel a technológiával a nyomvályosodást - ami nagy közlekedésbiztonsági kockázatot jelent - minden remény szerint el lehet hárítani."

- Ilyen technológiával készült út van már Mo-n?

- "Ilyen szakaszt még nem építettek ezzel a technológiával, korábban is építettek már modifikált aszfalttal készült útat, itt most nagyobb szemcsés köveket helyeznek el, ami erősebb tartást biztosít az útnak."

Az M5-östől az M3-asig tartó keleti szektor első, Vecsést és Üllőt elkerülő szakaszát a gazdasági tárca 2005. november 30-ára ígéri.

A körgyűrűnek a gazdasági tárca szerint 2015-ben kellene bezárulnia. A gond azonban ezzel korántsem oldódna meg, hiszen az új pályaszakaszok építese mellett a meglévők felújítása is sürgető.

2004. máj. 05.

Forrás:/hirtv.hu/